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  日前，在中建三局承建的无锡地铁5号线鼋头渚站至渔父岛站区间施工现场，“争先号”盾构机缓缓转动刀盘，开启了一段穿越湖光山色的地下征程。

  鼋头渚站至渔父岛站区间作为无锡地铁5号线重点控制性工程，左右线米的部分需下穿蠡湖，穿湖比例近80%，是无锡地铁在建线路中最长的穿湖盾构工程。碧波荡漾的蠡湖之下，施工面临双重严峻考验：一方面，湖底广泛分布的坚硬基岩凸起段，抗住压力的强度最高达93.4兆帕，对盾构机破岩能力和设备耐久性提出严苛考验；另一方面，蠡湖作为无锡核心生态地标与5A级景区，施工沉降需控制在毫米级，水体保护、景观维护等环保要求堪称“史上最严”。“犹如在嫩豆腐中稳健穿行，还要确保湖水安然无恙。”项目经理黄飞如此形容。

  面对复杂地质与环保压力，项目团队自进场起便将技术准备摆在首位。在详细分析地质勘查资料基础上，团队联合铁司专家、行业专家、无锡地铁集团进行了多轮方案论证，最终确定了“土压平衡为主、预留泥水改造条件”的盾构选型及配置方案。

  承担穿湖任务的“争先号”盾构机，整机长80米、重约500吨，开挖直径6.46米。刀盘采用强化“4主梁+面板”结构，配备32把单刃滚刀与4把双联滚刀，如同为湖底基岩特制的“钢牙铁齿”，破岩效率提升30%；优化螺旋输送机防喷涌系统，应对湖底高水压环境，降低施工风险。技术负责人姚金波介绍，“争先号”的每一处设计都紧扣蠡湖地质特点——比如刀盘耐磨层厚度增加至20毫米，确保在基岩段持续掘进无故障。

  施工过程中，项目团队对土舱压力、掘进速度、出土量、注浆参数等实行联动管控，每日召开掘进分析会，实施动态精细化调控。湖面之上，测量团队依托监测点与无人机开展24小时双重巡查，紧盯每一处水面，严防异常气泡与漩涡。

  蠡湖是无锡的“城市名片”，生态保护是施工不可逾越的红线。项目部将沉降控制标准定为最高等级，构建全流程精细化管理体系，立志实现“精准穿越、零扰生态”。通过同步注浆与二次注浆相结合，严密填充管片与土层间隙，将地表沉降牢牢控制在3毫米以内。湖面布置20余个监测点，形成24小时实时监控网络，数据直传指挥中心，一旦预警立即响应。此外，全程采用封闭式泥浆运输系统，施工区铺设防渗膜，并定期开展水质监测，多措并举守护蠡湖生态安全。

  “我们像爱护眼睛一样，爱护这一湖碧水。”现场工程师高洁表示，“每一环注浆量、每一刻掘进压力都经过精密测算，连推进速度都控制在每分钟30毫米以内，只为确保地层稳如磐石。”截至目前，监测多个方面数据显示湖面沉降始终优于设计的基本要求，蠡湖水生态环境保持安然无恙。

  在安全管控上，项目部构建了全覆盖的应急体系。不仅储备了充足的聚氨酯、双液浆等应急物资，还与蠡湖景区管理处建立了联防机制，可随时调动冲锋舟开展湖面巡护，并常态化开展盾尾涌水、突泥等险情演练，确保突发事件快速处置。

  穿湖工程的稳步推进，凝聚着多方协同攻坚的合力。技术层面，专项攻关小组先后邀请行业专家开展5次专题研讨，累计优化实施工程的方案12项，形成系列原创技术成果；现场一线，深夜里项目会议室灯火通明，技术人员反复推演工艺细节；湖面监测点旁，观测人员轮班值守、记录不辍；盾构操控室内，操作员全神贯注、精准推进，以专注与责任诠释工匠精神。

  无锡地铁集团将本项目列为重点攻坚任务，领导班子带班协调、现场督办；中建铁司深度参与技术攻关，构建“安全+成本”双控体系；项目党支部成立“党员突击队”，在地质补勘、设备维保、应急抢险等关键环节冲锋在前。“从地质勘探到管片拼装，每个岗位都在发光发热。这正是三局人‘敢为天下先，永远争第一’精神的真实写照。”黄飞感慨道。

  截至目前，区间右线环，左线也已完成始发准备，整体进度符合预期，项目在2025年无锡地铁实施工程单位双月度检查中排名第一。无锡地铁5号线建成后，将无缝衔接地铁7号线及苏锡常都市快线，构建“一路三轨”立体交通枢纽，大幅度的提高城市综合承载能力与区域相互连通水平。此次长距离穿湖实践，不仅为5号线全线贯通打下坚实基础，也为复杂水文地质条件下地铁施工积累了宝贵的技术与管理经验，打造了可复制、可推广的“无锡穿湖样板”。

  如今，蠡湖之下，“争先号”仍稳步掘进；施工现场，项目建设者依旧干劲十足。他们以湖底为纸、以盾构为笔，用勤劳与智慧刻画城市发展的脉搏，用坚守与担当书写新时代的奋斗篇章，为无锡城市建设注入源源不断的动力。（周志强、姚金波）

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